狗拉雪爬犁与元朝时期的“狗站”
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2024-03-19
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狗站又称狗驿、水狗站,是指我国封建政权时期一种驿站的名称,也是古代历史诸多站赤其中的之一。元朝统治时期的驿站总体上分为陆驿、水驿和海驿,同时,又区分为牛驿、马驿、车驿、轿驿、江船驿、狗驿等。
果儿最近通过@头条搜索,看了一部电影《决战冰河》,讲述的是发生在1917年,世界大战期间的故事。电影主角威尔非常喜欢狗拉雪爬犁的活动,他为了完成父亲的遗愿,开始了一场穿越500多英里狗拉雪爬橇的挑战赛。这是一部大人和小孩都值得一看的一部电影,他所讲述的不单单是一个故事,更是一部人生哲学。
由此,果儿联想到了东北的一种娱乐项目狗拉雪爬犁,所以果儿就查阅了相关古籍,并通过皇清职贡图中的赫哲人狗拉雪爬犁狩猎图来叙述一下元朝时期设立的狗站驿路。
狗站是元朝政权在辽阳行省北部"奴儿干"地区,也就是当下的黑龙江下游一带,一种使用狗牵拽雪爬犁和船只等交通工具的一种极具东北地区特色的驿站。
古代时期,元朝统治者是第一个在东北地区的黑龙江下游以狗为主力创建的驿道,而元朝统治的辽阳行省内的狗站可以说是最早的一种特殊驿站驿路。
狗站是在元代辽阳行省北部地区各少数民族普遍在使用狗拉雪橇作为雪地交通工具的基础上创设的。
众所周知,冬季的黑龙江地区是冰天雪地,由于其独特的自然地理位置,一般性的马车等传统的交通工具可以说是寸步难行,雪橇与狗拉扒犁的出现,就成为了古代人民生活出行必备的一种交通工具。
根据古籍记载:在我国古代的东北地区,在冰面与雪地里使用出行工具有着极其深远的历史。
在南北朝时期,关于在嫩江上游地区到北室韦地区之间就有这方面的记载:
"南室韦北行十一日至北室韦,气候最寒,雪深没马。冬则入山居土穴,土畜多冻死。饶麞鹿,射猎为务。地多积雪,惧陷坑阱,骑木而行,亻答即止。皆捕貂为业,冠以狐貂,衣以鱼皮。"《北史.卷九十四》
这里所说的"骑木而行"就是指坐在滑雪的木板上行驶在厚厚的雪地上,这是目前东北地区最早见于古籍记录的一种冰雪出行用具。
南北室韦部都是古代时期东北地区的少数民族,因为再过去东北部地区地冻天寒,冰雪厚盖的独特地理环境,古代人因此发明了骑木而行的一种即安全又省时省力的出行工具。
隋唐时期,南北地区的各民族融合日渐繁多,对东北地区诸少数民族的了解与认知也逐渐增多,关于北方冰天雪地里出行时所使用交通用具的记录也慢慢增多。
史籍记载如下:
在黑龙江的北部地区,贝加尔湖的拔野古部族人(隋唐时期铁勒十五部其一,在今天的蒙古国东部地区。唐朝贞观时期,隶属于唐幽陵都督府管辖)。
"拔野古者,亦铁勒之别部。在仆骨东境,胜兵万馀。其地丰草,人皆殷富。贞观二十一年举其部来降。其地东北千馀里曰康干河,有松木入水,二年乃化为石。人皆著木脚,冰上逐鹿。以耕种射猎为业。"《通典卷.199》
还有位于堪察加半岛的流鬼国,位北海以北,毗邻夜叉国,所部三面环海,距离靺鞨族需要乘船约半个月。流鬼部没有城池,杂居于海岛之地,挖地数尺深,两旁斜竖木为屋。流鬼部族人的出行工具则使用"木马"、"木脚"也就是滑雪板,"支肢"的屈木"就是指滑雪杖。
"地气沍寒,早霜雪,每坚冰之后,以木广六寸,长七尺,施系其上,以践层冰,逐及奔兽。俗多狗。胜兵万馀人。"《通典.卷200》
元朝时期,关于黑龙江北部地区使用雪地交通用具的记录就越发多了起来。
如:兀良哈人把打磨好的动物骨头绑在脚下,在冰雪之地上滑行,滑行速度非常惊人,以致能作猎取鸟兽之辅助工具。
如:奴儿干地区的野人女真族以"六畜惟狗至多,乘则牵拽爬犁"。
还有,根据《元史志》记载: "使犬部,以狗车,木马轻捷之便,往来遞运。"
开元路,有狗车,木马,轻捷利便,木马就是滑雪板。
"其形状如弹弓,长度约四尺,阔度为五寸,一左一右捆绑于脚下,激而行之,雪中冰上可及奔马"。《大元一统志辑本卷2》
狗车就是狗拉爬犁,"狗车以木为之,其制轻,简形如船,长一丈,阔二尺,以数狗曳之,二者皆行于冰雪中。"《东三省舆地图说》
根据以上史籍记载,果儿现将元朝时期与前朝的情况加以对比,我们则能得出以下几点不同的结论。
第一、狗拉雪橇的记录第一次出现于史籍之中,等于说古代时期的黑龙江下游地区在狗的驯化运用上的上升了一个新的台阶。
在传统的意识中,人们养狗不只是为了吃狗肉、用其皮毛做衣,或看护家宅、或作狩猎时的猎犬等作用,狗还被广泛地运用于古代人出行的一种工具。
第二、可以说是在古老的木马之外,又出现了狗车,这是雪地出行的一个新的发展。
它从单一的 "木马"、"木脚",逐渐演变为除了能载人之外,还可以运输与更多人乘用的一种雪地爬犁,并且是利用家畜牵引,等于说是在思想意识层面有了更大的提升,元朝时期的狗驿恰似就是再这样的基础上创建的。
第三、通过史籍,我们可以得出一种结论,那就是在古代时期黑龙江地区,女真吉列迷部落是率先使用狗拉雪爬犁的一个民族。
不敢说,元朝时期的女真吉列迷部落是狗拉雪爬犁的发明人,不过在元朝统治时期,黑龙江地区使用狗拉爬犁作为雪地交通工具是一个大爆发的阶段,因而说,狗驿诞生于元朝,绝对不是一种偶然性。
东北人都知道,雪橇也称之为扒犁,这是一种最古老的出行工具,仅存在于我国的北方地区,它完全适用于冰天雪地上使用。
北京的什刹海、后海、颐和园等冰场,一到冬天就能看到大人小孩玩扒犁的场面,冯小刚的电影"老炮"也有扒犁的画面。
而古籍中关于扒犁的记载也繁多:
如《居易录.卷上》记载:
"信安、沧景之间,冬月作小坐床。冰上拽之,谓之凌冰床。"
如《帝京景物略.卷1》记载:
"冬水坚冰,一人挽小木兜,驱如衢,日冰床。"
如《津门杂记》记载:
"冰床又名拖床,俗呼冰排子,其形如床,可容三四人,高仅半尺余。上铺草帘,底嵌铁条,取其滑而利行。人坐其上,一人支篙撑之,驰骤甚速,每到天寒水冻,冰排盛行,往来密如梭织,四通八达,攸往咸宜。
所以,在元朝、明朝以后,在诸多的史籍资料中都可以看到关于扒犁的记载,即使到了大清王朝时期,雪爬犁甚至在整个东北地区也日渐风靡了起来。
比如说,鄂伦族人就将爬犁称之为"帕拉",赫哲族人称之为"托尔基",满族人称之为"法喇",汉族称呼为"扒犁"。
"似车无轮,似榻无足,覆席如龛,引绳如御,利行冰雪中,俗呼扒犁,以其底平似犁。"《蕉轩续录》
但是,由于关内与关外的冰面或河床不一样,因而,这里所说的雪爬犁底部是不用铁条固定的,或者是用牛、马、骡子等牲畜来拖拽爬犁而用于雪地中来运输伐木,可是,却没有使用狗拉雪爬犁的记载。
"不施铁条,屈木为辕,驾二马行雪上。"《黑龙江外记》
清朝时期利用狗拉爬犁,依旧以黑龙江北部地区到乌苏里江地区的一些少数民族为主。
比如说:兴凯湖北部地区的赫哲族,家家户户都会饲养几十只狗,用来拉雪爬犁,一般来说,一个雪爬犁需要68只狗组成,能载一个体重约200斤的人或相同重量的物体,而狗拉爬犁的行驶速度绝对可以与马车相提并论。
除了用狗拉爬犁之外,以捕鱼射猎为生的赫哲族人还会"夏航大舟,冬月冰坚,则乘冰床,用犬挽之"。《皇清职贡图.卷3》
根据载人载物的不同,拖拽雪爬犁的狗也不尽相同,一般而言,最少需要配置三五只到十几只不等,而每只雪爬犁的最前面都会有一只训练有素的母狗作为"头狗"。
雪爬犁的"头狗"按照驾驭者的呼唤或左或右,或前或停,训练有素的"头狗"按照体制品级可售钱不等。
"犬耳每头犬,一头值津钱四五十串,次者亦二三十串,饲以鱼少则驾五六犬,多则驾十二三犬。"《东北边防辑要》
狗拉雪橇,人尽皆知就是在冰天雪地里使用的,夏季就没用了。
其实不然,元朝时期创建的狗站,不仅仅在冬天里使用狗来拖拽爬犁,即使是在炎热的夏天狗依旧是主要的畜力。
因为,在夏季狗则是用来逆水拉船。由于,放排而归的伐木人或顺流远行的赫哲族人,则需要由狗在岸上拖着木排逆水而行。
所以,赫哲族人在驾船出行时也要把狗带上,目的就是为了用狗把船逆流拽回。
于是,我们或许可以得出这样一种结论,元朝时期的狗驿应该是在冬夏两季都服役。冬天在冰天雪地上使用狗来拖拽爬犁,夏天则使用狗为出行的船或伐木的排进行逆流牵引返航。
因此说,明朝时期又将狗驿称之为水狗驿,或许也是这个缘故吧。
果儿长篇大论,侃侃而谈地说了这么多,在聊一聊元朝时期狗驿设立的作用。
狗站在元朝封建政权时期一共存在了近百年之久,它所担负的作用,概括地说可分为以下几个方面。
第一、在中央集权与军事上,狗站驿路加强了元朝执政者对黑龙江以北地区的有效掌控。狗驿的设立,"人以为便","通达边情,布宣号令",实现了及时迅速,畅行无碍。
元朝在黑龙江北部地区的驻紮,在冰天雪地的时节完全得于狗驿及时传递情报、输送后勤保障等作用。
公元1289年(元二十六年),元朝统治者"命塔海发忽都不花所部军,屯狗站以北以御寇"。《元史.卷32》
由此可见,狗驿已然成为元朝统治政权在黑龙江下游地区的一个非常重要驿站线路。
第二、元朝时期则运用狗站驿路黑龙江下游地区往来运送综合物资与钱粮。
根据《元史.卷9》记载:元朝时期,水达达分地岁输皮革"及"公赋",骨嵬"每年贡异皮",吾者野人每年"以皮货贡纳于朝",
水达达女直族人"每岁进送鹰鹘",向元朝皇室或贵族进贡俘获的海东青,因为冰雪缘故,一般的运输工具都无法运输,只有依靠狗站驿路才能完成。
还有元朝时期官吏的来来往往,都是依赖于狗站。
"征东行省每岁委官至奴儿干给散囚粮,须用站车,每车以四狗挽之。狗悉谙人性,站有狗分例。"《南村辍耕录.卷8》
第三、元朝时期关内与关外的文化与民族关系上,由于关内的人员借用狗站驿路的络绎前来,将关内的一些文化与科技在黑龙江北部地区的得到了广泛的传播。
除了官吏与边境驻军之外,元朝时期的"流放罪犯",远放到奴儿干地区或海青子弟之地服刑的囚徒,都是通过狗站驿路来输送,而且其后续所需的食物等生活用品都完全依赖于狗站一年四季不断地为其提供保障。
"诸流远囚徒,惟女直、高丽二族流湖广,余并流奴儿干及取海青之地。"《元史.卷130》
但是,因为流放到"奴儿干"地区的服刑人员数量较多,狗站驿路的运输量日渐繁重,元朝统治者认为站赤每年的费用开支数量庞大。
因而于公元1319年(元延祐六年)仅将重型的囚徒发配到"奴儿干"地区服刑,而罪行较轻的罪犯则悉数发配到肇州负责屯田。
元朝时期流放到"奴儿干"地区的官员基本都属于是知识分子,这些流放的囚徒因文化水平较高,对奴儿干地区的繁荣与发展都起到了很大的作用。"奴儿干"地区的海边古城"城外有元时石碑",旁边还一座观音堂,均有相关的记载。
"海边古城,城外有元时石碑。"《钦定盛京通志.卷4》
一言概之,元朝在黑龙江以北地区设立的狗站驿路,构建了一条自东北至西南斜贯辽阳行省,贯串东北边陲与中原大地的交通大干线,使黑龙江下游与关内地区形成了一个一脉相连的整体。
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狗站又称狗驿、水狗站,是指我国封建政权时期一种驿站的名称,也是古代历史诸多站赤其中的之一。元朝统治时期的驿站总体上分为陆驿、水驿和海驿,同时,又区分为牛驿、马驿、车驿、轿驿、江船驿、狗驿等。
果儿最近通过@头条搜索,看了一部电影《决战冰河》,讲述的是发生在1917年,世界大战期间的故事。电影主角威尔非常喜欢狗拉雪爬犁的活动,他为了完成父亲的遗愿,开始了一场穿越500多英里狗拉雪爬橇的挑战赛。这是一部大人和小孩都值得一看的一部电影,他所讲述的不单单是一个故事,更是一部人生哲学。
由此,果儿联想到了东北的一种娱乐项目狗拉雪爬犁,所以果儿就查阅了相关古籍,并通过皇清职贡图中的赫哲人狗拉雪爬犁狩猎图来叙述一下元朝时期设立的狗站驿路。
狗站是元朝政权在辽阳行省北部"奴儿干"地区,也就是当下的黑龙江下游一带,一种使用狗牵拽雪爬犁和船只等交通工具的一种极具东北地区特色的驿站。
古代时期,元朝统治者是第一个在东北地区的黑龙江下游以狗为主力创建的驿道,而元朝统治的辽阳行省内的狗站可以说是最早的一种特殊驿站驿路。
狗站是在元代辽阳行省北部地区各少数民族普遍在使用狗拉雪橇作为雪地交通工具的基础上创设的。
众所周知,冬季的黑龙江地区是冰天雪地,由于其独特的自然地理位置,一般性的马车等传统的交通工具可以说是寸步难行,雪橇与狗拉扒犁的出现,就成为了古代人民生活出行必备的一种交通工具。
根据古籍记载:在我国古代的东北地区,在冰面与雪地里使用出行工具有着极其深远的历史。
在南北朝时期,关于在嫩江上游地区到北室韦地区之间就有这方面的记载:
"南室韦北行十一日至北室韦,气候最寒,雪深没马。冬则入山居土穴,土畜多冻死。饶麞鹿,射猎为务。地多积雪,惧陷坑阱,骑木而行,亻答即止。皆捕貂为业,冠以狐貂,衣以鱼皮。"《北史.卷九十四》
这里所说的"骑木而行"就是指坐在滑雪的木板上行驶在厚厚的雪地上,这是目前东北地区最早见于古籍记录的一种冰雪出行用具。
南北室韦部都是古代时期东北地区的少数民族,因为再过去东北部地区地冻天寒,冰雪厚盖的独特地理环境,古代人因此发明了骑木而行的一种即安全又省时省力的出行工具。
隋唐时期,南北地区的各民族融合日渐繁多,对东北地区诸少数民族的了解与认知也逐渐增多,关于北方冰天雪地里出行时所使用交通用具的记录也慢慢增多。
史籍记载如下:
在黑龙江的北部地区,贝加尔湖的拔野古部族人(隋唐时期铁勒十五部其一,在今天的蒙古国东部地区。唐朝贞观时期,隶属于唐幽陵都督府管辖)。
"拔野古者,亦铁勒之别部。在仆骨东境,胜兵万馀。其地丰草,人皆殷富。贞观二十一年举其部来降。其地东北千馀里曰康干河,有松木入水,二年乃化为石。人皆著木脚,冰上逐鹿。以耕种射猎为业。"《通典卷.199》
还有位于堪察加半岛的流鬼国,位北海以北,毗邻夜叉国,所部三面环海,距离靺鞨族需要乘船约半个月。流鬼部没有城池,杂居于海岛之地,挖地数尺深,两旁斜竖木为屋。流鬼部族人的出行工具则使用"木马"、"木脚"也就是滑雪板,"支肢"的屈木"就是指滑雪杖。
"地气沍寒,早霜雪,每坚冰之后,以木广六寸,长七尺,施系其上,以践层冰,逐及奔兽。俗多狗。胜兵万馀人。"《通典.卷200》
元朝时期,关于黑龙江北部地区使用雪地交通用具的记录就越发多了起来。
如:兀良哈人把打磨好的动物骨头绑在脚下,在冰雪之地上滑行,滑行速度非常惊人,以致能作猎取鸟兽之辅助工具。
如:奴儿干地区的野人女真族以"六畜惟狗至多,乘则牵拽爬犁"。
还有,根据《元史志》记载: "使犬部,以狗车,木马轻捷之便,往来遞运。"
开元路,有狗车,木马,轻捷利便,木马就是滑雪板。
"其形状如弹弓,长度约四尺,阔度为五寸,一左一右捆绑于脚下,激而行之,雪中冰上可及奔马"。《大元一统志辑本卷2》
狗车就是狗拉爬犁,"狗车以木为之,其制轻,简形如船,长一丈,阔二尺,以数狗曳之,二者皆行于冰雪中。"《东三省舆地图说》
根据以上史籍记载,果儿现将元朝时期与前朝的情况加以对比,我们则能得出以下几点不同的结论。
第一、狗拉雪橇的记录第一次出现于史籍之中,等于说古代时期的黑龙江下游地区在狗的驯化运用上的上升了一个新的台阶。
在传统的意识中,人们养狗不只是为了吃狗肉、用其皮毛做衣,或看护家宅、或作狩猎时的猎犬等作用,狗还被广泛地运用于古代人出行的一种工具。
第二、可以说是在古老的木马之外,又出现了狗车,这是雪地出行的一个新的发展。
它从单一的 "木马"、"木脚",逐渐演变为除了能载人之外,还可以运输与更多人乘用的一种雪地爬犁,并且是利用家畜牵引,等于说是在思想意识层面有了更大的提升,元朝时期的狗驿恰似就是再这样的基础上创建的。
第三、通过史籍,我们可以得出一种结论,那就是在古代时期黑龙江地区,女真吉列迷部落是率先使用狗拉雪爬犁的一个民族。
不敢说,元朝时期的女真吉列迷部落是狗拉雪爬犁的发明人,不过在元朝统治时期,黑龙江地区使用狗拉爬犁作为雪地交通工具是一个大爆发的阶段,因而说,狗驿诞生于元朝,绝对不是一种偶然性。
东北人都知道,雪橇也称之为扒犁,这是一种最古老的出行工具,仅存在于我国的北方地区,它完全适用于冰天雪地上使用。
北京的什刹海、后海、颐和园等冰场,一到冬天就能看到大人小孩玩扒犁的场面,冯小刚的电影"老炮"也有扒犁的画面。
而古籍中关于扒犁的记载也繁多:
如《居易录.卷上》记载:
"信安、沧景之间,冬月作小坐床。冰上拽之,谓之凌冰床。"
如《帝京景物略.卷1》记载:
"冬水坚冰,一人挽小木兜,驱如衢,日冰床。"
如《津门杂记》记载:
"冰床又名拖床,俗呼冰排子,其形如床,可容三四人,高仅半尺余。上铺草帘,底嵌铁条,取其滑而利行。人坐其上,一人支篙撑之,驰骤甚速,每到天寒水冻,冰排盛行,往来密如梭织,四通八达,攸往咸宜。
所以,在元朝、明朝以后,在诸多的史籍资料中都可以看到关于扒犁的记载,即使到了大清王朝时期,雪爬犁甚至在整个东北地区也日渐风靡了起来。
比如说,鄂伦族人就将爬犁称之为"帕拉",赫哲族人称之为"托尔基",满族人称之为"法喇",汉族称呼为"扒犁"。
"似车无轮,似榻无足,覆席如龛,引绳如御,利行冰雪中,俗呼扒犁,以其底平似犁。"《蕉轩续录》
但是,由于关内与关外的冰面或河床不一样,因而,这里所说的雪爬犁底部是不用铁条固定的,或者是用牛、马、骡子等牲畜来拖拽爬犁而用于雪地中来运输伐木,可是,却没有使用狗拉雪爬犁的记载。
"不施铁条,屈木为辕,驾二马行雪上。"《黑龙江外记》
清朝时期利用狗拉爬犁,依旧以黑龙江北部地区到乌苏里江地区的一些少数民族为主。
比如说:兴凯湖北部地区的赫哲族,家家户户都会饲养几十只狗,用来拉雪爬犁,一般来说,一个雪爬犁需要68只狗组成,能载一个体重约200斤的人或相同重量的物体,而狗拉爬犁的行驶速度绝对可以与马车相提并论。
除了用狗拉爬犁之外,以捕鱼射猎为生的赫哲族人还会"夏航大舟,冬月冰坚,则乘冰床,用犬挽之"。《皇清职贡图.卷3》
根据载人载物的不同,拖拽雪爬犁的狗也不尽相同,一般而言,最少需要配置三五只到十几只不等,而每只雪爬犁的最前面都会有一只训练有素的母狗作为"头狗"。
雪爬犁的"头狗"按照驾驭者的呼唤或左或右,或前或停,训练有素的"头狗"按照体制品级可售钱不等。
"犬耳每头犬,一头值津钱四五十串,次者亦二三十串,饲以鱼少则驾五六犬,多则驾十二三犬。"《东北边防辑要》
狗拉雪橇,人尽皆知就是在冰天雪地里使用的,夏季就没用了。
其实不然,元朝时期创建的狗站,不仅仅在冬天里使用狗来拖拽爬犁,即使是在炎热的夏天狗依旧是主要的畜力。
因为,在夏季狗则是用来逆水拉船。由于,放排而归的伐木人或顺流远行的赫哲族人,则需要由狗在岸上拖着木排逆水而行。
所以,赫哲族人在驾船出行时也要把狗带上,目的就是为了用狗把船逆流拽回。
于是,我们或许可以得出这样一种结论,元朝时期的狗驿应该是在冬夏两季都服役。冬天在冰天雪地上使用狗来拖拽爬犁,夏天则使用狗为出行的船或伐木的排进行逆流牵引返航。
因此说,明朝时期又将狗驿称之为水狗驿,或许也是这个缘故吧。
果儿长篇大论,侃侃而谈地说了这么多,在聊一聊元朝时期狗驿设立的作用。
狗站在元朝封建政权时期一共存在了近百年之久,它所担负的作用,概括地说可分为以下几个方面。
第一、在中央集权与军事上,狗站驿路加强了元朝执政者对黑龙江以北地区的有效掌控。狗驿的设立,"人以为便","通达边情,布宣号令",实现了及时迅速,畅行无碍。
元朝在黑龙江北部地区的驻紮,在冰天雪地的时节完全得于狗驿及时传递情报、输送后勤保障等作用。
公元1289年(元二十六年),元朝统治者"命塔海发忽都不花所部军,屯狗站以北以御寇"。《元史.卷32》
由此可见,狗驿已然成为元朝统治政权在黑龙江下游地区的一个非常重要驿站线路。
第二、元朝时期则运用狗站驿路黑龙江下游地区往来运送综合物资与钱粮。
根据《元史.卷9》记载:元朝时期,水达达分地岁输皮革"及"公赋",骨嵬"每年贡异皮",吾者野人每年"以皮货贡纳于朝",
水达达女直族人"每岁进送鹰鹘",向元朝皇室或贵族进贡俘获的海东青,因为冰雪缘故,一般的运输工具都无法运输,只有依靠狗站驿路才能完成。
还有元朝时期官吏的来来往往,都是依赖于狗站。
"征东行省每岁委官至奴儿干给散囚粮,须用站车,每车以四狗挽之。狗悉谙人性,站有狗分例。"《南村辍耕录.卷8》
第三、元朝时期关内与关外的文化与民族关系上,由于关内的人员借用狗站驿路的络绎前来,将关内的一些文化与科技在黑龙江北部地区的得到了广泛的传播。
除了官吏与边境驻军之外,元朝时期的"流放罪犯",远放到奴儿干地区或海青子弟之地服刑的囚徒,都是通过狗站驿路来输送,而且其后续所需的食物等生活用品都完全依赖于狗站一年四季不断地为其提供保障。
"诸流远囚徒,惟女直、高丽二族流湖广,余并流奴儿干及取海青之地。"《元史.卷130》
但是,因为流放到"奴儿干"地区的服刑人员数量较多,狗站驿路的运输量日渐繁重,元朝统治者认为站赤每年的费用开支数量庞大。
因而于公元1319年(元延祐六年)仅将重型的囚徒发配到"奴儿干"地区服刑,而罪行较轻的罪犯则悉数发配到肇州负责屯田。
元朝时期流放到"奴儿干"地区的官员基本都属于是知识分子,这些流放的囚徒因文化水平较高,对奴儿干地区的繁荣与发展都起到了很大的作用。"奴儿干"地区的海边古城"城外有元时石碑",旁边还一座观音堂,均有相关的记载。
"海边古城,城外有元时石碑。"《钦定盛京通志.卷4》
一言概之,元朝在黑龙江以北地区设立的狗站驿路,构建了一条自东北至西南斜贯辽阳行省,贯串东北边陲与中原大地的交通大干线,使黑龙江下游与关内地区形成了一个一脉相连的整体。
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